freinage du moteur asynchrone par injection de CC à l’aide de l’ATV45

lors de l’injection de courant continu dans ses enroulements, le moteur se comporte comme un alternateur et devient donc une charge ralentissante.

principe freinage par inj.CC

Lors du freinage, les transistors de l’onduleur sont commutés ainsi :

On observe 3 phases durant le ralentissement 1-Durant 0,5s le moteur ralentit normalement en décélération

2-On injecte 1,5In pendant 3s

3-On injecte 0,5In le reste du freinage.

Cette possibilité de réglage du courant est dû au hacheur . Les enroulements (inductifs) se chargeant en courant pendant les phases de conduction et se déchargent lors du blocage de T3.

tension-courant dans un enroulement moteur

oscillogrammes recueillis pour l’enroulement U1-U2

Il devient facile de calculer le courant injecté :

Ifr= U/r

U=(t/T)Umax (Vun)

L’oscillogramme pour l’enroulement V1-V2 est donné. La résistance mesurée est de 1,8 ohm et la tension est relevée par sonde de 1/100em. La pince amperemétrique donne 50mv/A

oscillogramme relevé

1-donner la période T et le temps de commutation t

2-Calculer la tension moyenne

3-calculer le courant injecté.

4-Vérifier le résultat.